这些天，一汽-大众因为“年终奖”上了热搜。
11月9日，有媒体援引多名员工的说法称，公司在内部口头传达，2025和2026两个年度的BD奖金将取消发放。
消息一出，有人把它理解成降薪，也有人顺势唱衰合资车企。
功夫汽车随后从一汽-大众方面了解到，公司正在按新规调整原有基金安排，并同步推进薪酬体系改革。
事实上，这次争议牵出了两件事。先是合资企业沿用多年的基金计提办法要变，接着是企业要重新想清楚，转型中的哪些成绩该进奖金账。
下面，就让我们好好来看一下，一汽-大众这次“年终奖风波”背后，到底“算”的是怎么一笔账？
尤其在合资3.0的时代下，一汽-大众这次对薪酬体系“动刀”，又意味着什么？
1这笔“年终奖”
为什么会引起这么大动静？
据报道，BD奖金在一汽-大众内部还有个叫法，叫“保单”。它跟公司的年度销量和经营情况挂钩，通常先存进员工名下的团体年金保险账户，到了约定期限才能提取。
对部分员工来说，这笔钱占了年收入的四成左右。有些社招员工当初谈年包，里面就算上了这笔钱。
所以，员工尤其在意2025年度那一笔。按近几年的节奏，今年8月就该陆续入账。
有受访员工说，到了接受采访时，这笔钱还没到账。这时候又传出两个年度的BD奖金都要取消发放的消息，大家想问个明白，很正常。
那一汽-大众为什么在这个时候动原来的制度？这就要说到职工奖励及福利基金。它是早期外资管理制度下的一项安排。《外商投资法》施行后，按原有外资三法设立的企业有五年过渡期。
过渡期结束，财政部明确，外商投资企业自2025年1月1日起停止计提这项基金，已经提取的部分仍按原定用途、条件和程序使用。
而功夫汽车从一汽-大众方面了解到，公司正是据此调整原有基金安排。基金怎么计提，政策已经讲清楚了。两个年度的BD奖金怎么算，还要看公司的具体安排。
为此，光凭一项奖金安排就给企业经营下结论，甚至由此唱衰整个合资阵营，未免太早。
2合资3.0
怎么给做成项目的人算成绩？
据一汽-大众方面对功夫汽车透露，公司今后的激励会更看重岗位贡献和实际产出。
据悉，一汽-大众计划在今年底调整薪酬结构，2027年起不再设置BD奖金。过渡期间，拟在12月发放“新能源攻坚奖”，涉及ID. AURA T6、捷达M6等项目。明年1月还拟结合公司2026年的经营业绩，发放“转型贡献奖”。
过去，BD奖金主要看公司整体销量和经营情况。如今把新能源项目单列出来，研发、采购和制造团队做成的事，就有机会在年度经营结果之外单独算一笔。
拿上述这两款车市场表现来看，ID. AURA T6在10月零售12,032辆，捷达M6上市19小时订单破万，不仅都代表着一汽-大众在新能源转型阶段的成果，更意味着一汽-大众如今在经营上也取得了新的开局。
这两年，车圈常说合资进入了2.0、3.0时代。大家聊的是产品怎么做、研发放在哪儿、营销怎么跟上中国市场的节奏，但还有一件事同样考验经营能力——那就是能做这些事的人，怎么招进来、怎么留下来？
现在懂软件、电控、整车集成的人才，自主品牌、新势力和合资车企都在抢。有的用股权留骨干，有的给关键岗位单设津贴，也有企业把奖金发到项目节点。人才挑公司，除了看年包，也会看自己能负责什么项目，做出成绩以后，公司怎么认、怎么奖。
虽然在这方面，一汽-大众有着已连续第17年获评“中国杰出雇主”的底子，但随着中国团队承担更多开发和量产任务，怎么让这些新增的责任和贡献，在薪酬上也有体现，无疑也是像一汽-大众这些老牌合资要重新理顺的方面。
而这就是一汽-大众这次调整值得看的地方。T6、M6有了好的开局，接下来还要有人把订单接住、把下一款车做出来。把项目奖金的规则讲清楚，让做成事情的人拿到相应回报，才有机会把一款车的成绩，变成一支团队能持续交出的成绩。
3功夫拍案
一汽-大众借政策调整动一动沿用多年的办法，有它的经营道理。把原有奖金交代清楚，再把新奖金的规则讲明白，员工才知道公司的转型跟自己的工作和收入有什么关系。
而大家一直在说的合资3.0，具体要落到经营上，例如奖金怎么发，就是一道具体的考题。毫无疑问，一汽-大众这次迈出的一步，值得被看见和肯定。
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