【太平洋汽车 汽车动态】乘联分会更新10月销量数据，特斯拉中国市场交出一份极为割裂的成绩单：批发端连续12个月同比增长，零售端却直接跌到近三年低谷。
乘联分会数据显示，特斯拉上海超级工厂10月批发销量67829辆，同比增长10.3%，连续第12个月实现同比正增长，但环比下滑28.88%，是今年2月以来的单月最低水平。拆开来看，当月出口59012辆，占批发量的87%，创下上海工厂投产以来的最高出口占比；留在国内零售的只有8817辆，同比下滑66.1%，是2022年7月以来的最低单月成绩，也是时隔51个月国内月销再度跌破万辆。
绝对主力Model Y 10月国内零售仅7807辆，对比9月的50359辆，一个月少了4.2万辆，排名从乘用车零售榜第一直接滑落到第66名。值得注意的是，这已是特斯拉国内零售连续第5个月同比下滑，并非单月偶发波动。
作为回顾，特斯拉2026年三季度全球交付486532辆，同比下滑约2%；总营收280.46亿美元，同比微降0.2%，GAAP净利润仅7.87亿美元，同比暴跌43%，营业利润率从上年同期的5.8%压缩至2.6%，公司还将全年资本开支指引下调至约200亿美元。
这份数据的关键，不是“卖不动”三个字，而是“结构失衡”。批发同比还在涨、出口占比冲到87%，说明上海工厂的产能并没有闲着，特斯拉把车卖到了欧洲、亚太等海外市场，用出口对冲了国内零售的空窗；但国内零售8817辆、Model Y从销冠掉到第66名，也暴露了另一面 —— 在中国这个全球竞争最激烈的市场，特斯拉的产品周期红利正在消退，靠一款多年未大改的Model Y吃遍天下的日子过去了。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
