很多人选插混 SUV 总会陷入两难：普通两驱插混省油，但没有四驱能力，想出去玩心里没底；传统四驱油耗偏高、用车成本高，长途自驾也容易疲惫，想依靠智驾减轻负担更是奢望。
今天我们实测的这台重磅车型 — 全新捷途旅行者 7 C-DM，作为 20 万级唯一搭载华为乾崑 ADS5.0 的方盒子 SUV，似乎刚好化解这些痛点。
它的核心亮点，就是这套采用舱内 Lidar 方案的华为乾崑 ADS5.0，和外置雷达方案有着不一样的思路。我们首先开展极限高速 AEB、异形障碍物识别测试，也就是大家常说的雷达噩梦场景。
实测下来，舱内激光雷达搭配摄像头共窗口感知路面，点云和视觉画面同步，不会出现感知不同步的问题，响应速度和精度都很出色。100km/h、120km/h 速度下识别假车距离更远，预留刹车空间充足；面对小假人、施工栅栏、纸箱这类异形障碍物，也全程没有误判，系统稳定性让人安心。
安全基础过关，我们把测试搬到城市道路，体验 ADS5.0 城市领航智驾。这条路线难度拉满，包含园区抬杆出入口、多处标线模糊的施工路段、行人横穿路段，最后还有考验智驾能力的城中村。
它不依赖固定道路模板，进出园区会等道闸抬杆确认安全再起步；掉头时主动观察对向车流，择机通行；施工路段、人车拥挤路段提前识别障碍，小幅避让平稳通过。城中村人车混行、非机动车随时横穿，缺少高精地图加持，它依旧能稳定沿导航行进，预判横穿风险、低速留足安全距离，和道路参与者博弈的分寸感把握得很好。这套 ADS5.0 依托 WEWA2.0 架构，算法持续迭代 OTA，越用越智能。
智驾解决长途通勤疲劳，而鲲鹏超能混动 CDM7.0，负责兼顾动力与油耗。亏电油耗测试条件：两人加设备共约 200 公斤，空调 24℃，强制保电，经济模式，满油行驶 100 公里。
这台车搭载宁德时代 45.12 度电池，纯电续航 251km，市区短途通勤一周一充完全可行。高速行驶时，1.5T 发动机介入平顺，搭配 P4 后置电机，综合功率 575kW，超车动力储备充足。底盘调校均衡，细碎颠簸过滤柔和；舒适模式方向盘偏轻，运动模式才回归硬派车的操控质感。最终实测亏电油耗 7.42L。
综合来看，全新捷途旅行者 7 C-DM 华为乾崑版，同时拥有四驱硬派底子、强劲动力、高阶智驾和不错的燃油经济性。在两驱插混与传统硬派越野的取舍难题之间，它给出了一份很有吸引力的方案，把华为乾崑 ADS5.0 装进 20 万级方盒子，提供了一套更完整的出行选择。
往期推荐 ·
