如果说比亚迪是中国汽车代表之一的话，现代汽车集团（含现代、起亚）则是韩国汽车当仁不让的领头羊，后者去年全球销量超过727万辆，位居全球第三，在韩国市场的份额更是一度超过9成，两者似乎不可同日而语。
今年上半年，全球前十大车企排行榜，比亚迪排第六，销量仅为第现代-起亚的一半。
最近形势发生了变化。也就在9月份，现代-起亚在华月销首次跌破了1万辆，而比亚迪在韩国的销量却创出新高，这种此消彼长可能预示着：中国汽车真不是吴下阿蒙了，可以跟大多数对手掰一掰手腕。
比亚迪已喊出要未来5年做到全球第一的口号，超越丰田、大众可能还有点难度，但首先要跨越现代-起亚这座大山——今年上半年，比亚迪的销量仅为后者的一半。
今年第三季度，比亚迪的全球销量来到了132.6万辆，同比增长18.75%；而现代-起亚为176.18万辆，已经达到了后者的75%，增速更快；10月，比亚迪49万的销量更是达到后者62万辆的约8成。
第四季度，比亚迪的销量有可能达到后者的85%，假以时日，比亚迪超过现代-起亚还真不是不可能的。
比亚迪董事长王传福日前在“饶斌奖”的获奖仪式上称，比亚迪“想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以”。
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广东格林律师事务所李国勇律师
