11月4日，捷途正式推出全新自由者7家族——全新自由者7、自由者7 PLUS以及自由者7 PLUS C-DM。
三款车共享“方盒子”造型语言与2800mm级轴距，但在动力形式、驱动布局与配置取向上做了明确切分。价格层面，自由者7限时焕新价8.99万元起，自由者7 PLUS限时焕新11.99万元起，自由者7 PLUS C-DM限时焕新价12.49万元起。
全新自由者7：城市通勤的“方盒子入场券”
外观上，自由者7延续直瀑阵列式格栅，JETOUR字母标识竖列排布于格栅内部，L型灯组带来较高的辨识度。车尾可选装尾门“小书包”储物箱，兼顾造型与实用性。尺寸方面，含小书包车长为4749mm，车宽1967mm，车高1840mm，轴距2800mm，比PLUS版本短了10mm轴距，但宽度保持一致，后排横向空间并未缩水。
内饰是自由者7的配置亮点所在：15.6英寸2.5K中控屏搭配高通骁龙8155芯片，车机接入DeepSeek与讯飞星火双AI大模型。主驾座椅提供6向电动调节，支持记忆、加热、通风；副驾配备80°电动腿托及一键舒享模式，延续了捷途“女王副驾”的产品思路。64英寸全景天窗、APA全场景自动泊车也出现在配置表中。
动力搭载1.5TGDI发动机，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，前置前驱。最小离地间隙185mm，涉水深度600mm。
自由者7 PLUS：留给有越野刚需的人
自由者7 PLUS此前已于6月上市，此次随家族同步出现在发布会中。与自由者7的核心差异在于动力与驱动形式：PLUS搭载2.0TD发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，配备XWD全自动智能四驱系统。车身尺寸为4796/1967/1840mm，轴距2810mm，比自由者7略长。
配置层面，PLUS高配车型提供猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA领航、APA自动泊车等功能，车机芯片为高通骁龙8255（高配），并配备前排座椅加热/通风/记忆、副驾电动腿托等舒适配置。越野相关参数上，PLUS的涉水深度达到700mm，高于自由者7的600mm，这一差距直观反映了两款车在通过性标定上的不同取向。
简而言之，PLUS版本面向的是对四驱有硬性需求、且愿意为越野能力和高阶智驾支付溢价的用户。
自由者7 PLUS C-DM：补齐新能源缺口
C-DM版本的加入，让自由者7家族首次覆盖插电混动赛道。此次C-DM共推出3款车型，限时焕新价12.49万至14.19万元。从定价策略看，C-DM的起售价比燃油PLUS的限时价（11.99万元起）高出约5000元，但低于燃油PLUS的官方指导价（14.49万元起），卡位意图明显：用接近燃油车的价格门槛，承接那些对绿牌、免购置税或日常纯电通勤有需求的用户。
拥有150km CLTC纯电续航，可满足日常通勤零油耗出行，满油满电综合续航可达1300km，百公里综合油耗低至1.08L。对于限牌城市或具备家充条件的消费者，C-DM提供了一个不必在“方盒子造型”和“新能源经济性”之间二选一的方案。
最后
先看价格。自由者7限时焕新价8.99万—11.09万元，燃油PLUS限时价11.99万—13.49万元，C-DM限时价12.49万—14.19万元。三档价格、三种动力、三种使用场景，捷途把选择权交给了用户，但也对购车决策提出了更高的清晰度要求。
一句话结论：预算卡在10万以内、城市通勤为主，自由者7是当下方盒子品类里门槛最低的选择之一；有四驱刚需上PLUS，有充电条件看C-DM。
那么，对于全新自由者7这款新车，大家怎么看？
