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11月1日，长城汽车对外公布2026年10月产销快报。数据显示，10月长城汽车销量120,374辆，同比下滑15.87%，1-10月累计销量1,040,676辆，同比下滑2.42%。其中，10月海外销售62,862台，1-10月累计销售538,839台。10月新能源车销售49,499台，1-10月累计销售311,466台。
长城汽车旗下各品牌表现不一，除了欧拉汽车外，其它品牌均下滑。10月，欧拉汽车销量12,187辆，同比增长115.78%，1-10月累计销量71,616辆，同比增长102.68%。欧拉汽车销量暴涨的核心支撑来自海外市场，月销量出口占比长期超过55%，意味着在万辆的月销量中只有一半来自国内。当然，这也无可厚非，海外市场逐渐成为中国车企发展的第二增长线，欧拉汽车也不例外。从车型来看，欧拉汽车销量主要来自欧拉5和欧拉好猫两款车型，其中欧拉5是长城汽车旗下首款SUV，提供纯燃油、插混和纯电动力可选，售价6.98万起。
哈弗品牌是长城汽车的销量担当，10月销量71,027辆，同比下滑19.50%，1-10月累计销量586,107辆，同比下滑4.96%。哈弗品牌是长城汽车旗下布局产品最多的品牌，主要覆盖紧凑型SUV市场，销量基本来自燃油车。哈弗品牌的销量也超一半依靠海外市场，依靠H6、大狗、猛龙等多动力SUV在东南亚、拉美、中东走量，但作为长城汽车旗下布局产品较多的品牌，哈弗在国内的表现相对一般，存在增长乏力、新能源转型承压的问题，靠传统燃油和轻越野车型稳住基本盘，没有爆款车型，最新上市的长城H10表现还算不错，与主流SUV相比仍有距离。
魏牌销量8,648辆，同比下滑31.90%，1-10月累计销量75,230辆，同比下滑1.39%。目前，魏牌旗下在售车型仅有三款，分别是高山、V9X、V8X，V9X基于归元平台打造，定位为魏牌全新旗舰级产品，集成长城汽车最前沿的技术，但目前销量十分低迷，9月国内只有505辆，而V8X刚刚上市不久，9月是第一个完成销售月度，也只有2006辆。
坦克品牌10月销量15,389辆，同比下滑31.01，1-10月累计销量158,185辆，同比下滑15.61%。坦克品牌目前在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，最主要销量来源还是坦克300。坦克品牌已经很久没有推出全新产品，只是针对现有车型进行改款，在硬派越野车市场竞争力加大的背景下，坦克品牌的压力不言而喻。
长城、比亚迪、吉利是国内三大民营汽车公司，但从整体表现来看，长城汽车已经被甩在后面。比亚迪、吉利10月销量都创下了年内新高，分别为49.02万辆、31.02万辆，呈现回暖态势，而长城汽车10月销量只有12.04万辆。在剩下2个月时间里，长城汽车需要月均销售近38万辆汽车，才能完成年度目标，这几乎是不可能的事情。
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