吴碧磊、卢放加入东风核心班子，业内都在猜后面的大动作

My车轱辘 2026-11-03 18:36

此次九人核心领导班子的成型，是东风落实“东方风起2030”计划的关键人事举措。

撰文丨CJR

责编丨DAN

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大型央企汽车集团的高管变动，往往传递出企业战略变动的重要信号。

11月2日，东风汽车集团有限公司官宣领导班子调整，根据中央组织部有关决定：吴碧磊任东风汽车集团董事、党委副书记，卢放任东风汽车集团副总经理、党委常委，此举进一步完善集团领导班子配置。

此次履新后，东风汽车集团班子成员达到九人，形成分工明确、权责清晰的核心决策团队，这既是央企间人才流动的重要体现，也为东风加速推进“东方风起2030”计划、并向科技公司转型筑牢了组织根基。

上述班子成员中，有两位来自中国一汽，分别是吴碧磊和卢放。在加盟东风前，吴碧磊已于中国一汽深耕多年，尤其在商用车领域展现出全面的板块统筹能力；卢放则先后在一汽-大众和一汽轿车工作，2018年加入东风后，历任战略规划部专项技术负责人及岚图汽车总经理、董事长。

吴碧磊和卢放这种“双重身份”在央企人事安排中较为特殊，既体现了人才流动的灵活性，也为一汽与东风两大集团未来的合作留下了想象空间。两大央企巨头，高管之间这么来回流动，是不是意味着未来会有更多的合作空间？在新能源转型的大背景下，资源共享，也不是不可能。

一汽“商用车老将”南下东风

先说吴碧磊。

公开信息显示，吴碧磊职业生涯长期扎根于中国一汽体系。其早期职业经历高度集中于产品和技术领域，历任中国第一汽车集团公司技术中心副总工程师兼一汽解放产品管理部副部长、中国第一汽车集团公司技术中心商用车研发院副院长兼一汽解放产品管理部副部长等职。

此后，吴碧磊逐步从技术岗位走向企业经营管理岗位。2023 年，他出任一汽解放董事长、党委书记，从产品研发负责人转为商用车上市公司主要负责人；2024年6月，又升任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

吴碧磊也被视为兼具工程背景、市场实战能力和战略统筹视野的高管。鉴于东风商用车作为集团核心商用车板块，当前正面临电动化加速与国际化拓展的关键阶段，业内普遍推测，吴碧磊或将分管该业务单元，以其在商用车领域的深厚积累助力东风巩固行业领先地位。

吴碧磊履新东风，不是简单的“换个人”，而是东风应对行业竞争的“靶向治疗”——用最懂商用车、最有转型经验的人，来啃最难啃的硬骨头。对吴碧磊来说，这是一次挑战，也是一次机遇。如何把在中国一汽积累的经验，结合东风的资源和优势，推动商用车板块的转型和升级，值得期待。

岚图创始人卢放晋升集团高管

再说卢放。

1999年进入一汽-大众，历经15年历练，从产品设计师成长为核心业务负责人，后续又在一汽轿车负责产品开发，深度参与奔腾、红旗相关自主车型项目，积累了扎实的整车开发、产品定义经验。

但卢放更让人熟知的，是他在东风、尤其是岚图的工作经历和成绩。2018年12月，卢放加入东风，担任战略规划部专项项目技术负责人，此后参与岚图的筹建。他用7年时间，完成了岚图汽车从品牌零起步到港股上市、年销突破30万辆的全过程，积累了完整的高端新能源品牌从0到1打造的实战经验。

履新之后，他的核心职责将从单一品牌经营升级为集团自主新能源乘用车板块的全局统筹，推动岚图、猛士、奕派等多个自主新能源品牌的业务协同，在品牌矩阵差异化建设、内部市场化机制深化改革等维度发力，这也意味着东风自主新能源板块，将正式进入资源协同、效率优先的全新发展阶段。

人事变动的深意，意在“穿线”与“护航”

吴碧磊空降东风，折射出自主汽车产业的发展新趋势。当前，汽车市场进入存量竞争，新能源、智能化加速迭代，人才跨企业流动愈发频繁，成为推动行业协同升级的重要力量。值得注意的是，这不是一汽和东风之间，今年的第一次领导班子层面的人事调动。

今年年初，中国一汽宣布，张小帆出任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。这种“你中有我、我中有你”的干部交流安排，对大型汽车集团来说，其实在资源整合、文化融合上会更顺畅。

众所周知，在当前中国汽车产业的发展格局中，汽车央企的话语权已不复往昔，比亚迪、吉利等民营企业正日益壮大，对汽车央企的市场地位构成了显著挑战。汽车央企必须打破传统用人规则，放下身段，积极参与到市场份额的争夺中去。

吴碧磊和卢放，一个是商用车老兵，一个是新能源少帅。他们的履新，说明东风清楚自己要打什么仗。此次九人核心领导班子的成型，是东风落实“东方风起2030”计划的关键人事举措。全新领导班子的协同发力，无疑将为集团自主品牌升级、合资品牌提质、商用车领跑提供强有力的组织保障，助力其在电动化、智能化转型浪潮中巩固行业地位。