10月28日，阿维塔发布通知，宣布取消原定于29日的阿维塔07L Max纯电版发布会。官方声明中没有提及为何仓促取消发布会，只是强调新车会“以更有诚意的价格与大家见面”。
有意思的是，10月29日，阿维塔科技总裁雍军发文作出了解释，随后一段他“情绪激动”的内部视频流出。
雍军发文称：大家可能习惯了绚丽的舞台和精美的PPT，但这次选择不办，因为当晚公布的配置与价格，就是“用实际行动给出的回应”。
那段网上传出的内部会议视频更像一部霸总短剧。
雍军在会议上情绪激动，甚至爆粗，呵斥手下办事不力，手下直接回怼“没钱”。接着雍军说“我爱我的老车主，我比你更爱我的老车主”，接着把笔拍在桌子上丢下狠话“发布会别搞了，传播也别做了”。
视频的意思是，与其花大钱请明星、搞舞台灯光，仪式感拉满，不如直接拿实在的价格来回馈消费者。
视频传出，不少网友为降本回馈车主的决定点赞。
也有人猜测，这是一个精心设计的流量剧本。因为这条视频看起来需要多个机位拍摄完成，而且表演痕迹明显，而一般会议拍摄不会这么复杂。
今年，多家车企都临时取消过发布会。
有的是因为发布会太多，用户已经审美疲劳。毕竟今年上半年车企就发布了600款新车，没有多少人有耐心去认真看。
有的是因为想通过发布会取消来制造营销事件，解决车型关注度不够的问题；有的确实也想省点钱。
阿维塔含着长安、华为、宁德时代三把金钥匙出生，一直不缺钱，产品口碑也在线，但今年压力也比往年大得多。
一是因为亏损严重，正在消耗“长期主义”的耐心。数据显示，阿维塔2022 到 2025 这四年，累计净亏损超过 132 亿，平均一年要亏 33 亿以上，今年仍然没看到扭亏的拐点。
二是销量规模起不来。2026 年 1-9 月，阿维塔累计零售 3.91 万辆，同比下降 50.1%。9 月零售 3046 辆，比去年同期的 8020 辆下滑 62%，也低于 8 月的 4384 辆，只有 " 月销万辆 " 目标的三成左右。销量不仅和车企巨头们相差甚远，即便和同样央企出身的极氪比，全年总和仅和极氪9月一个月的销量相当。
三是IPO的压力。阿维塔此前冲击港股，招股书两次失效，业绩拖累了上市进度。
但不管是不是演戏，只要能让利车主，能拯救销量，总不是什么坏事。
来源：车观察
