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据媒体报道，沃尔沃计划到2030年底前发布13款新车。这13款新车主要针对美国、欧洲及中国等不同市场的需求进行开发，有3 款车型将在明年亮相。其中，1 款车型面向欧洲市场，另外2 款车型则针对中国市场推出。
据了解，该计划沃尔沃在9月份就曾公布，到2030年底将推出13款全新车型，其中6款专门面向中国市场。据此前官方公布的信息透露，这13款新车将涵盖电气化车型、纯电动车型及为特定区域市场开发的第三代混合动力车型。此前沃尔沃也曾预告，将在秋季揭晓两款全新车型。其中，一款车型将基于SPA3平台打造的纯电车型，该平台支持800V高压系统和370kW直流快充，尺寸更小售价更低。官方曾表示，将依靠区域化产品矩阵，布局电动车型、纯电车型及新一代混动车型，实现市场份额翻倍。
沃尔沃的多款产品攻势的背后，是沃尔沃面临销量和利润的双重压力。
随着电气化的快速发展，沃尔沃在电动化转型中进度相对滞后，也使得其市场份额遭到了缩减。相关数据显示，今年三季度沃尔沃总营收为669亿瑞典克朗，与去年同期相比下滑22.6%。当期录得营业亏损56亿瑞典克朗，营业利润率降至-8.4%，业绩由盈转亏。作为参考，上年同期沃尔沃盈利64亿瑞典克朗、利润率7.4%。销量方面，由于国内市场与美国两大核心市场，均出现了下滑的趋势，导致沃尔沃全球三季度销量同比下降9%。其中，国内市场销量下滑严重，接近腰斩。沃尔沃三季度在华销量为20284辆，同比下滑40.6%。今年1至3月累计销量为73496辆，同比下滑31%。
对于三季度的销量下滑，官方曾表示主要由于中美市场的双重冲击。中国市场国内车企持续掀起价格战，智能化、电动化产品也速度的抢占了豪华赛道，持续挤压传统豪华品牌的生存与盈利空间。美国市场方面主要是因为关税压力、电动车消费激励政策退出等因素影响，导致利润率承压。
为了应对激烈的市场竞争压力，沃尔沃除了计划推出新一轮的产品矩阵外。官方还在近期宣布将在全球范围内结构性裁减约 2,500 个岗位。官方表示，此次裁员将于2027年底前实现，届时公司整体间接支出将较2024财年降低近25%。此前，沃尔沃已在去年5月全部全球裁员3000人。与此同时，官方还进行了新的人事调整。9月21日，任命克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）为公司总裁兼首席执行官。
实际上，沃尔沃的当下处境也是其他豪华品牌面临的处境。就国内市场而言，国内近些年新能源汽车发展迅速，产品更新较快。沃尔沃与竞争对手的车型相比，配置、智能化等方面都相对滞后，以至于其市场份额受到了挤压。与此同时，国内新能源市场价格战越来越激烈 ，消费者面临更多的选择，国内豪华汽车品牌普遍都面临销量下滑难题。此次，官方进行裁员，虽然可以短期在降本方面起到立竿见影的效果，但是想要长期的扭转销量低迷的局面，还是得靠产品力来说话。
对于官方此次大阵势推出13款车型的规划，沃尔沃首席执行官哈坎・萨缪尔森曾表示 ，汽车行业正遭遇多重挑战，电气化转型、全球化进程走向终结，叠加中国车企走向国际，行业竞争进一步加剧。全新车型矩阵，将成为长期拉动业务增长、改善现金流的关键点。
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