作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
全新一代传祺向往E8 PHEV（以下称：2026款传祺向往E8 PHEV）是广汽传祺面向主流家庭推出的新能源MPV，搭载新一代星源插混技术，提供灵活七座布局与超级零重力座椅，并配备192线激光雷达以及无图城市NOA，将高阶辅助驾驶带入20万级MPV市场。据车质网数据显示，截至发稿，2026款传祺向往E8 PHEV自上市以来累计投诉量为14宗，短期内口碑表现稳定。那么，2026款传祺向往E8 PHEV能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款传祺向往E8 PHEV。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026款传祺向往E8 PHEV全车多数部位的缝隙均值偏大，并且两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2026款传祺向往E8 PHEV整车漆膜平均厚度约为139.2μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，两侧后车门的漆膜厚度稍高，后备厢盖的漆膜厚度略低，其余部位的测试数值相差不大，整车漆膜厚度表现不错，不过漆膜喷涂均匀性仍存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款传祺向往E8 PHEV的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2026款传祺向往E8 PHEV在启动状态下车内实测噪声值为35.5dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对2000rpm以及3000rpm的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026款传祺向往E8 PHEV的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为72.2dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026款传祺向往E8 PHEV方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅在两种状态下的振动数值均为0.1mm/s，实际体感不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026款传祺向往E8 PHEV第二排座椅座垫长度达到同级别上游水平，提供充足的腿部支撑。评测车配备米其林PRIMACY 4轮胎，是一款主打静音舒适的轮胎，规格为225/55 R18。相对而言，前后驻车雷达最近端提示距离未达到同级别车型测试均值，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2026款传祺向往E8 PHEV采用“化繁为简”的设计哲学，车身线条干净利落，呈现出更大气、更高档的视觉形象。星眸大灯与星芒尾灯均采用贯穿式结构，提升整车辨识度与科技感。评测车采用双侧电动侧滑门，并配备感应后备厢，方便日常使用。不过，发动机舱盖仅提供单侧手动支撑杆，开启或关闭比较费力。
在内部感受评价中，2026款传祺向往E8 PHEV以“移动客厅”为设计理念，全系标配10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，科技氛围十足。车内采用大面积软性材质包覆，顶棚及ABC柱使用麂皮材质，触感细腻。评测车配备三温四控智能冰箱，支持宽温域调节，满足多元化需求。前排手机无线充电板采用倾斜式设计，拿放手机比较方便，并且配备了通风散热口。
2026款传祺向往E8 PHEV采用七座布局，评测车第二排配备超级零重力座椅，支持多向调节以及加热、通风、按摩功能，乘坐体验舒适。储物方面，中控台下方开放式储物格可容纳大件物品。中央扶手箱采用对开式设计与分层结构，实用性不错。不足之处在于，第三排杯架深度一般且未配备限位器，无法有效固定水杯或水瓶。
2026款传祺向往E8 PHEV全系标配星河智舱，搭载ADiGO 6.0车机系统，内置高通骁龙8295P芯片，算力充裕，保证系统运行的流畅体验。智能语音系统支持四区域语音识别，并接入DeepSeek大模型，交互更贴近家庭场景，可实现空调、座椅按摩等功能操作。
评测车搭载1.5T涡轮增压发动机与前置单电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率125kW，最大扭矩245N·m，电动机总功率200kW，总扭矩280N·m，CLTC纯电续航里程281km。实际驾驶过程中，车辆起步轻快、安静无顿挫，城市通勤接近纯电车体验。发动机介入时，振动与噪音抑制相对不错，并且动力储备充足，中高速再加速能力出众。
制动踏板脚感柔和，初段不会过于灵敏，保留一定的虚位平衡舒适性，整体制动力释放平缓线性。ASTC鹰爪系统2.0可以智能调整动力输出与制动力分配，确保制动过程中车身姿态稳定。
方向盘转向手感偏轻，并且在轻盈的基础上保留了足够的指向精度，日常驾驶车身跟随性较好，市区变道、掉头和窄路通行灵活自如，没有明显“开大车”的笨重感。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架结构，评测车配备SDC电磁悬架，可根据路面颠簸程度毫秒级智能调节阻尼，通过减速带或坑洼道路时，车身晃动柔和，没有生硬的冲击感。弯道行驶侧倾控制较好，在保障舒适的同时提供适度支撑，不牺牲安全性。
评测车搭载Momenta辅助驾驶系统，支持城市和高速领航辅助功能。实测系统在城市复杂路况下表现稳定，拥堵跟车、红绿灯识别等场景均可流畅完成，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款传祺向往E8 PHEV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，整车漆膜厚度表现不错，不过车身工艺以及漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，双侧电动侧滑门和感应后备厢提升日常使用便利性，三温四控智能冰箱满足多元化需求，全新升级的智能车机与辅助驾驶进一步优化驾驶体验。相对而言，发动机舱盖开启或关闭比较费力、以及第三排杯架未配备限位器等问题仍有待优化。综合来看，2026款传祺向往E8 PHEV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
