【太平洋汽车 汽车动态】在2026宝马中国创新日，宝马对外披露新世代车型健康座舱完整研发体系，沈阳研发中心气味实验室也向媒体开放，让外界得以了解车内空气质量背后看不见的研发流程。
如今用户车内停留时间不断增加，座舱内的呼吸体验，已经成为豪华出行体验的重要一环。和多数人认知中仅依靠滤芯净化空气不同，宝马的思路是把空气质量管控前置到设计选材阶段，而非单纯依靠后期过滤来解决问题。
从材料端来看，皮革、织物、塑料、胶黏剂等所有内饰物料，装车前均要经过气味与挥发物评估。新世代车型采用的超纤材料，可以降低 VOC、醛类等物质释放，在车辆经过高温暴晒后表现更为稳定。细节零部件同样有所调整，部分扬声器罩由塑料改为钢制结构，减少塑料材质带来的潜在挥发源。
宝马在车内空气领域已有二十五年以上的技术沉淀。1999年慕尼黑气味实验室建成，2014年沈阳实验室投入使用，形成两地协同的研发网络，而沈阳实验室的设立，也源于中国消费者对于车内空气质量的较高诉求。
为保障实车表现，宝马执行材料、零部件、整车三级验证。材料完成基础检测后，座椅、仪表板等零部件会在高温条件下开展挥发物测试；整车还要经过常温静置、模拟暴晒、空调工况等多场景试验。测试采用仪器检测加“鼻子小组” 主观嗅辨的双重模式，兼顾数据指标与人的真实感官。即便量产之后，车辆依旧会开展周期性抽检，材料、工艺改动也必须重新完成验证。
除源头管控，新世代车型搭载主动式智能空气管理系统。途经隧道、拥堵等污染路段时，车辆会自动调整内外循环；iX3配备纳米过滤系统，车机可显示AQI空气质量，驻车通风、上车前预换气功能，能够提前优化座舱空气。
不少针对中国市场打磨的座舱技术，已经反哺宝马全球产品开发。企业也与国内检测机构、科研院所开展联合研究，参与国内外车内空气相关标准的制定。
作为这套技术的集成载体，新世代宝马 iX3 整合低排放内饰材料、全套验证流程与智能空气管理功能。宝马表示，座舱健康不依靠香氛掩盖异味，而是希望通过前期的研发投入，转化为用户每一次乘车时的呼吸安心感。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
