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开着一台13万级纯电轿车，在莫干山连绵不绝的发卡弯里连续劈弯是什么体验？上周我们拿到埃安Ray7试驾车，在满是急弯、起伏不断的山路上把这台车的底盘底子摸了个透。
11月12日，这台预售阶段就圈粉超七成年轻用户的超级纯电轿车正式迎来上市，上市限时价11.47万-14.47万元，直接把“13万买大5米702公里激光雷达后驱轿车”从口号变成了触手可及的现实。
这次试驾选在莫干山绝非偶然——全程密集的发卡弯、连续上下坡，是检验一台车底盘功底的天然考场。敢把全系后驱的新车拉到这里跑山，埃安对Ray7的操控底气可见一斑。
Ray7全系采用后置后驱布局，硬件规格直接拉到同级天花板：前铝混双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配前后稳定杆，再加上FSD自适应阻尼减振器与HRS液压回弹止动器，这套组合放在30万级纯电轿车里都属于第一梯队。
实际跑山时最直观的感受是“整”：高速过弯侧倾抑制到位，车身跟随性极强，没有拖沓的晃动感；遇到坑洼起伏路面，悬架又能快速过滤颠簸，不会生硬地把震动传进座舱。
更值得一说的是它搭载的华为iTrack智能扭矩控制系统：每秒1000次扭矩调节频率，道路扫描频率达10000次/分钟，控制链路跳过ESC-VCU中间层，直接由电机MCU闭环处理，响应速度比传统方案快100倍。雨天、湿滑路面过弯时，能明显感觉到后轮动力在实时调整，既保留了后驱的驾驶乐趣，又有接近四驱的平稳感，新手开山路也不容易慌。
这台车上最有话题度的配置，当属全球首发的华为DriveONE EMB全电线控制动系统，也是我们这次试驾重点体验的项目。
和传统液压制动、甚至EHB电子液压制动相比，EMB去掉了油液与管路结构，靠电信号传递制动指令，制动响应仅需78ms——差不多是人眨眼时间的三分之一。全力制动时，脚感线性且制动力来得极快，官方给出的百公里刹停距离是32.8米，这个成绩已经堪比不少百万级性能跑车。
更关键的是它的抗热衰减能力：莫干山连续下坡路段，频繁踩刹车也不会出现制动力变软的情况，连续十次全力制动，刹车距离几乎没有波动。
动力方面，Ray7搭载华为DriveONE多合一电驱，最大功率180kW，最大扭矩235N·m，零百加速最快6.9秒。这个动力不算极端暴躁，但日常超车、山路提速完全够用，后驱的输出特性也让加速过程更有质感。
最让人意外的是能耗：这台车车身长度接近5米，顶配车重却只有1855kg，靠的是高集成度电驱、宁德时代铝体整包电池（仅电池就减重20kg）等一系列轻量化设计。配合六大能效创新技术，它的CLTC百公里电耗低至9.7度，是全球首款把大五米中大型纯电轿车电耗带进“9字头”的车型，直接打破了特斯拉在该领域的长期垄断。
不止驾控，颜值与智能同样是越级水准第一眼看到Ray7，很难把它和11万起的售价联系到一起。车身尺寸4960×1900×1460mm，轴距2920mm，妥妥的中大型轿车体量；1.30的宽高比、0.48的轮高比，搭配溜背造型和低趴俯冲姿态，运动感直接拉满。
细节上也足够精致：焕新的量子星环前后灯组，拥有3.25米超长双环灯带，点亮后辨识度拉满；车漆采用豪车级3C2B工艺与超细金属铝粉工艺，高级感十足；再加上0.22Cd的超低风阻系数，兼顾了颜值与能效。
坐进车内，最吸睛的是15.6英寸2.5K高清中控屏，核心配置直接给到高通骁龙8295P座舱芯片+24GB高带宽内存+128GB存储，这是目前同级最强的座舱硬件组合。实际操作下来，多应用切换、AI指令响应都非常流畅，完全没有卡顿感，长期使用也不用担心性能落伍。
一体式运动座椅采用赛道化设计，包裹感很强，前排还支持一键零重力模式，主驾带有通风/加热/按摩功能，开长途也不容易累。再加上车外语音控制、无麦K歌、前备厢等细节配置，日常通勤、周末露营的需求都能覆盖。
智能驾驶是Ray7的另一张王牌。它搭载的星灵智行ADiGO GSD 3.0，采用文远知行八冠王L4级同源智驾方案，相当于把百万公里无人驾驶验证的安全技术，下放到了13万级的车型上。
硬件上更是同级独一档：同级最强192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达，全车共27颗传感器。日常通勤早晚高峰、高速长途巡航，它都能实现丝滑的辅助驾驶，大幅降低驾驶疲劳感。
5个版本怎么选不踩坑这次上市，埃安Ray7共推出5款配置，上市限时价11.47万-14.47万元，11月30日前下订还可享受1000元锁定十二重好礼，至高享42500元上市权益。结合试驾体验，我们给大家整理了清晰的选购建议：
入门代步首选：530后驱驾趣版 限时价11.47万元 全系标配27项高价值配置与EHB电子液压制动系统，轿跑颜值、后驱驾控都在线，适合以日常代步为主、追求高性价比的用户。
通勤智驾之选：530后驱激光版 限时价12.47万元 增加192线激光雷达与L4同源智驾系统，早晚高峰、高速路段能大幅减负，适合通勤里程长、看重智驾体验的用户。
续航驾控兼顾：702后驱驾趣宁德版 限时价12.47万元 搭载702km宁德时代长续航电池，保留后驱驾控乐趣，不用频繁充电，适合经常跨城出行、看重续航的用户。
闭眼入爆款：702后驱激光宁德版 限时价13.47万元 也就是官方主打“13万买大5米702公里激光雷达后驱轿车”的版本，长续航+高阶智驾一步到位，长途自驾、日常家用都合适，是大多数人的最优解。
极致玩家顶配：702后驱EMB激光宁德版 限时价14.47万元 解锁全部96项超级加配，搭载华为EMB全电线控制动系统，操控性能拉满，适合追求极致驾控体验的玩家。
写在最后过去年轻人买纯电轿车，总逃不开“颜值、三电、智能、底盘四选三”的妥协，而#埃安Ray7 给出的答案是全都要。
13万级的价格，大5米的车身、702km的续航、激光雷达高阶智驾、双叉臂后驱底盘，再加上9字头的超低电耗——它用“1357”的产品密码，把过去30万级才能摸到的配置，直接普及到了13万级的价位。你觉得这台11.47万起的纯电轿跑，算不算13万级的全能卷王？评论区聊聊你的看法。#广汽埃安
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