刹车踏板风波后，尊界被传要推全新子品牌。
近日，有媒体爆料，知情人士称，华为与江淮可能在尊界基础上推出一个全新子品牌，定价40—50万元区间，主打SUV。新子品牌负责“向下切入高端SUV赛道”，若成型，尊界将形成“尊界子品牌+尊界+玛莎拉蒂合作品牌”的三品牌矩阵。
但反转来得更快。另一家媒体负责人当天下午在社交平台直接否定了“尊界子品牌”的说法：“此消息不实，不是尊界子品牌”。但他否的是“这款车与尊界品牌的从属关系”，而不是“华为、江淮在40—50万SUV价位有布局动作”本身。
对此，车观察特意向接近尊界的相关人士求证，截至发稿尚未得到回复。
可以确定的是，江淮在9月30日的公告中早已确认，与华为、Stellantis三方“确有沟通合作意向”，只是内容、形式未定，也没有签署有约束力的正式协议。
综合以上的消息：40—50万SUV这件事大概率不是空穴来风。这个价格段是中国新能源高端市场竞争最惨烈的腹地，理想、腾势、问界M9、极氪、BBA的新能源车型全扎堆在这里。华为系想在这个价位段放一颗棋子，逻辑上完全说得通。
但如果定义把它挂在“尊界”名下，就显得太草率。尊界刚刚在百万级市场站稳脚跟，S800连续多个月坐稳百万级豪车销冠。一个以“超豪华”为唯一锚点的品牌，如果过早向下推出“半价”产品，稀释的不只是价格标签，更是那层尚未完全站稳的品牌溢价。
子品牌传闻之所以能掀起波澜，恰恰因为它撞上了一个更敏感的时间窗口。
10月8日，懂车帝发布实测视频，称三台尊界V800在100km/h—0紧急制动中刹车踏板支架断裂。尊界当日的回应是“制动系统按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证”，并承诺为已购车用户提供部件免费升级。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局三部门宣布组建联合调查组，尊界表态“完全服从、全力配合”，随后官方微博停更，品牌对外发声按下暂停键。截至发稿，三部门联合调查组的调查结果仍未公布。
雪上加霜的是，有媒体统计，江淮投资百亿为尊界打造的年规划产能达20万的超级工厂，目前产能利用率不足10%，这使本来就承压的财务更加紧绷。2025年前三季度，江淮汽车归母净利润亏损14.34亿元，同比由盈转亏，上年同期为盈利；经营活动现金流净额为-24.48亿元，较上年同期的21.36亿元大幅转负，同比减少45.85亿元。资产负债率升至77.45%，短期偿债压力已经摆上台面。
10月26日，尊界账号在停更11天后首次更新，发是S800典藏大观的一组宣传图，配文“旭日曜金，以光华启大观”。直到11月6日——刹车门风波整整一个月后——尊界才重新发布了V800相关的宣传内容。评论区里，不少网友仍在追问调查结果。
来源：车观察
