据悉，东风汽车集团刚刚完成关键高层人事调整，吴碧磊出任集团董事、党委副书记，卢放出任副总经理、党委常委，分别接替此前离职的刘艳红与黄勇。
技术派与产品派各归其位
吴碧磊的履历带有浓厚的技术与商用车色彩。他此前在一汽集团担任党委常委、副总经理，分管研发、供应链等核心支撑板块，更早前曾任一汽技术中心副总工程师、商用车研发院院长及解放公司董事长。
卢放则长期深耕产品与新能源一线，早年在一汽轿车负责产品规划，2018年加入东风后，历任战略规划部专项技术负责人及岚图汽车总经理、董事长。
两人接替的刘艳红、黄勇同样有跨央企任职背景。黄勇今年8月转任中国航空工业集团党组副书记，刘艳红9月转任广西壮族自治区党委常委。
新能源与出口跑赢行业，但仍有目标压力
从经营数据看，东风集团2026年呈现“稳中有进、新能源提速”的态势。尤其是新能源板块和出口板块，都跑赢行业。但光鲜数据之下，问题同样尖锐。销量目标被迫大幅下调，全年完成压力依然不小。东风年初曾锚定325万辆的全年目标，但据公开报道，这一目标已在7月低调下调至260万辆。
岚图表面数据并不差。2026年1至10月累计交付128511辆，同比增长13%；10月单月交付13030辆。产品层面，岚图梦想家在高端MPV市场站稳脚跟，多次登顶全品类MPV月销冠军，单车订单均价突破40万元，来自传统豪华品牌的换购用户占比达55%。
财务数据显示，2026年上半年岚图营收181.6亿元，同比增长42.4%，交付量增长35.9%，录得净亏损3.89亿元，而去年同期为盈利4.64亿元；毛利率从21.4%降至17.7%。
最后
吴碧磊带来的研发供应链经验，与卢放在岚图积累的新能源产品与品牌操盘经历，恰好对应东风当下最需要补强和坚持的两个方向。但人事调整只是起点，新班子能否把“打赢”从口号变成经营现实，仍需时间检验。
