综合第一财经、新浪汽车报道，10月28日，小鹏集团副总裁顾捷在中国汽车工程学会年会上表示，小鹏IRON机器人固态电池已小批量量产下线，机器人整机目前处于SOP（标准作业程序）前的阶段。
据报道，这款电池针对人形机器人的空间限制和轻量化需求进行设计，采用高能量密度方案，并制定了面向机器人应用的电池安全标准。与传统液态锂电池相比，该电池可实现减重约30%、电量提升约30%，同时采用防热失控扩散设计，可经受冲击、针刺贯穿等测试。
在2025年11月举行的小鹏科技日上，IRON首次公开亮相，官方口径是“行业首发应用全固态电池”。当时董事长何小鹏表示：“预计人形机器人是最有可能推动全固态电池量产、落地的产品。”
今年2月16日，小鹏宣布固态电池全场景路测收官，量产进入倒计时。该电池能量密度达450Wh/kg，续航突破1000公里，快充10分钟至80%；电池包体积利用率提升到78%，比传统液态电池包高出23个百分点，重量降低35%。
看起来一路进展顺利，但在9月初，“极片Lab”爆料称，小鹏机器人最终确定采用固液电池方案，并已定点一家二线电池企业作为一级供应商，同时仍在接受其他电池企业送样测试。
据称，这是一种无奈的选择。小鹏机器人曾向比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能等公司求购全固态电池产品，但都以无果告终。因此，小鹏选择退而求其次。
或是在计划受到冲击，以及同行加速“自研”电池的双重驱动下，小鹏也要上马了。小鹏集团董事长何小鹏在9月也曾表示，小鹏集团投了三家电芯公司，2026年开始，小鹏电池都自己干。
此外，今年8月24日，小鹏机器人业务完成首轮融资，融资金额超过9亿美元，投后估值超过63亿美元。本轮融资由 IDG 资本领投，高榕创投参投，同时获得腾讯和阿里巴巴两家战略投资者的支持。
目前小鹏机器人生产线已在广州启用，首台高阶通用人形机器人IRON已完成自动化总装并自主走下生产线。按计划，小鹏 IRON 预计在 2026 年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于 2027 年面向中国及海外市场正式上市和交付。
