这两天，车企们陆续公布三季报。谁在赚钱，谁在承压，我们盘点一下。
比亚迪：单季净利重回百亿，毛利率改善
比亚迪第三季度营收2215亿元，同比增长14%；归母净利润100.2亿元，同比增长28%，净利率回升至4.52%。前三季度累计营收5663亿元，归母净利润223.4亿元，同比微降4%，但扣非净利润210亿元，同比仍为正增长3%。
盈利质量的关键指标在改善：前三季度毛利率18.5%，同比提升0.6个百分点；其中第三季度毛利率18%，同比提升0.4个百分点。单车利润方面，测算第三季度单车归母利润约0.73万元，同比增长18%，主要受益于费用率下降及海外高价市场贡献。
吉利汽车：核心利润增速跑赢收入，单车盈利提升明显
吉利第三季度营收989.6亿元，同比增长10%，环比增长10.2%；归母净利润48.37亿元，同比增长28%；剔除汇兑等非经常性项目后的核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%，单季收入与核心利润均创同期新高。
前三季度核心归母净利润149亿元，同比增长41%，显著跑赢收入增速毛利率18.0%，同比提升1.5个百分点。单车核心归母净利润约6664元，同比增长37%；单车平均销售收入11.2万元，同比提升12%。利润质量提升的驱动因素明确：极氪销量占比提升叠加出口占比提升，共同拉高了单车均价与毛利率。
奇瑞汽车：毛利增速远超收入，毛利率跃升2.5个百分点
奇瑞前三季度营收2412.34亿元，同比增长12.29%；期内利润145.95亿元，同比微增0.65%。利润总额增速看似平淡，但毛利表现突出：前三季度毛利390.04亿元，同比增长32.38%，毛利率从上年同期的约13.71%升至16.17%，提升幅度超过2.4个百分点。
毛利增速大幅跑赢收入增速，说明产品结构改善或成本端优化在财务层面已经兑现。出口占比超过七成的销量结构，是毛利率抬升的重要背景。
赛力斯：归母净利环比扭亏，但扣非仍亏
赛力斯第三季度归母净利润14.20亿元，环比增长157.5%，实现扭亏；但扣非归母净利润为-13.65亿元，同比下滑159.5%，环比收窄45%。账面盈利主要依靠非经常性损益支撑，主业经营性盈利尚未转正。
第三季度毛利率21.0%，环比微增0.1个百分点，维持在较高水平。前三季度累计营收855.73亿元，同比下滑22.6%；归母净利润-2.97亿元，扣非净利润-37.44亿元。
长城汽车：利润降幅较大，毛利率同比走低
长城第三季度营收577.67亿元，同比下降5.68%；归母净利润13.62亿元，同比下降40.75%；扣非净利润9.8亿元，同比下降48.25%。Q3毛利率17.3%，同比下滑1.1个百分点，环比下滑1.0个百分点。
前三季度累计归母净利润38.26亿元，同比下降55.69%；销售毛利率17.98%。利润下滑与销量下降、高端车型占比降低带来的单车盈利收缩有关。
上汽集团：单季扣非利润逼近盈亏线
上汽第三季度营收1565.69亿元，同比下降7.58%；归母净利润4.86亿元，同比大幅下降76.7%；扣非净利润6953.73万元，同比下降95.89%。前三季度累计归母净利润56.38亿元，同比下降30.4%；毛利率11.92%。
单季扣非利润不足7000万元，意味着剔除投资收益等非主营项目后，整车业务的盈利空间已被压缩至极薄水平。随着新一轮的人事调整，期待上汽接下来的表现。
长安汽车：单季转亏，汇兑与投入拖累明显
长安第三季度营收362.49亿元，同比下降14.17%，但环比增长10.1%；归母净利润-7.58亿元，同比由盈转亏；扣非净利润-9.52亿元。前三季度累计归母净利润仅5927.53万元，同比下降98.06%。
亏损的构成中有可拆解因素：第三季度受汇率波动影响产生汇兑损失约5.6亿元，环比减利近7亿元。毛利率方面，第三季度为13.94%，同比下滑1.76个百分点。积极信号在于单车收入：第三季度单车净收入10.1万元，同比提升1.3万元，环比提升0.5万元，产品结构在向上走。
广汽集团：营收增长但亏损扩大
广汽第三季度营收284.23亿元，同比增长17.91%；归母净利润-25.20亿元，亏损同比扩大42.09%；扣非净利润-33.94亿元。前三季度累计归母净利润-69.87亿元，扣非净利润-86.03亿元。
