上汽集团今日公告，2026年10月整车产量43.43万辆，同比下降6.88%；整车销量43.00万辆，同比下降5.28%。
把时间拉长到前10个月，累计产量352.84万辆，同比下降6.13%；累计销量357.71万辆，同比下降1.92%。整体盘子仍在小幅收缩。
但结构里藏着另一面。10月新能源汽车销量25.86万辆，同比增长25.12%；1-10月累计164.69万辆，同比增长27.72%。出口及海外基地10月销量16.25万辆，同比增长67.28%；累计132.81万辆，同比增长54.04%。
真正扎眼的是各品牌的分化。同样是10月，有的在涨，有的在塌：
- 上汽集团乘用车 123,879 辆，同比增长32.68%
- 上汽大通 32,343 辆，同比增长62.47%
- 上汽通用五菱 157,184 辆，同比下降6.41%
- 上汽大众 67,500 辆，同比下降27.94%
- 上汽通用 25,865 辆，同比下降51.37%
- 智己汽车 7,837 辆，同比下降40.32%
海外子公司则是另一条曲线：上汽正大2,694辆，同比增长1.89%；上汽通用五菱汽车印尼公司2,281辆，同比增长33.24%；捷仕达名爵汽车印度公司7,964辆，同比增长25.85%。
一边是新能源和出口两位数增长，一边是合资板块大幅回落。43万辆的总销量背后，上汽的账本正在被重新分配。
