很多人好奇，腾势 N8 有没有机会成为腾势最走量的车型。今天咱们聊这款和 N8L 形成互补的大 5 座纯电 SUV。
外观大体延续 N8L 造型，配备双条幅 LED 日行灯、分体大灯与梯形前包围，核心改动在车灯。全新箭羽双灯日行灯灯带更紧凑锋利，风格和 Z9S 相近，这套设计后续会成为腾势家族语言；车尾尾灯重新调整，和车标相连，造型修长完整，前后灯组的改动，对颜值提升很明显。点亮车灯，灯带层次搭配灯珠，也能看出腾势对于国风传播的巧思。
车身尺寸 5150/1999/1820mm，轴距 3075mm，相比 N8L 仅车长短 5cm，宽、高、轴距不变，由 6 座改为大 5 座，车内空间十分宽裕。新车换成内凹式半隐藏门把手，兼顾美观与安全，提供 20、21 英寸多款轮毂可选，修长贯穿腰线搭配隐藏式水切，侧面线条完整流畅。
内饰是本次重点，1.1 米天际屏搭配一整块无中间黑框的 30 英寸巨幕屏。天际屏可显示时速、导航等信息，显示内容支持自定义解耦；巨幕屏采用跳跃式副驾气囊方案，兼顾安全。这套座舱搭载卡片 + 浮窗 UI 设计，浮窗最多同时开 3 个，支持拖拽、调节大小、多形态切换，还能联动氛围灯、音乐，小憩、露营模式自带光影特效，全屏歌词搭配动态主题，可玩性很强。
车内配备双 50W 无线快充、白栓木山水纹实木饰板、水晶可调旋钮，门板保留大量实体按键，座椅、后视镜调节不用翻屏幕，电子 + 物理双开门按键，上手顺手。细节用料扎实，门板铝制面板工艺精致，帝瓦雷音响曲面隐藏设计，大面积皮质、菱形座椅、车顶仿麂皮，质感拉满；唯一小遗憾是双闪按键位置偏右，主驾操作不太方便。
座椅空间是大五座的优势。主驾可躺至 165° 带腿托，主副驾都支持零重力模式；二排全系标配女王四向腿托，通风、加热、按摩齐全，座椅前后滑动 130mm，靠背最大 146° 可调。一二排、二排加后备箱都能放倒形成大床。后备箱基础容积 1046L，下层还有拓展空间；205L 前备箱做上下分层，方便分类收纳。
动力分为单电机后驱、易三方三电机四驱。后驱有 320kW、370kW 高低功率；三电机综合最大功率 890kW。搭载 105.8 度、130.15 度二代刀片电池，最长续航 1003km，四驱版本续航 840km。
大家最关心价格：新车座舱升级带来成本上涨，腾势也要守住品牌调性，定价不会太低，但它肩负走量任务。我的判断是，同配置下，它有机会比 N8L 便宜一万出头。至于能不能爆，就要看最终上市定价了。
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