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10月22日，奥迪官网发布最新中国区人事调整。宣布张俊（Jeff Zhang）将于11月1日起出任奥迪中国区总裁，接替罗英瀚（Johannes Roscheck）。同时，任命奥迪运动有限公司现任总经理 Rolf Michl 出任奥迪中国首席运营官（COO），奥迪中国管理董事会同步精简，由张俊与 Michl 两人共同组成。
对于此次任命，奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）表示，“中国是奥迪最重要的市场之一。随着张俊和 Rolf Michl加入，我们正在强化本地领导团队，将国际经验与对中国市场、奥迪品牌的深刻理解相结合。”
资料显示，张俊拥有丰富的行业经验，曾在多家车企任职，擅长市场营销、供应链及车辆项目管理、运营管理、新能源汽车及销售战略规划等领域。值得一提的是，张俊在2018至2020年期间曾在奥迪中国担任管理职务，参与搭建上汽奥迪销售组织及一汽奥迪相关战略项目。随后加入Stellantis，担任阿尔法·罗密欧及DS品牌中国区总经理。2023年至2026年，张俊加入奇瑞汽车，先后担任奇瑞国际欧洲区CEO、奇瑞国际副总经理等职务，主要负责奇瑞欧洲业务。此次与张俊搭档的Rolf Michl 是奥迪一名老将，其在奥迪深耕多年， 2007 年就加入奥迪，担任产品管理、销售和营销等职务，2022年起执掌奥迪运动有限公司。
此次官方的最新人事调整背后，无疑是在销量和电动化转型压力下做出的调整。
众所周知，中国市场对于奥迪而言至关重要。但近些年来国内新能源车企快速发展，随着自主品牌迅速崛起，消费者对汽车的需求不再仅仅局限于传统的豪华和性能，智能化、个性化也成为消费者购车时重要的考虑因素，豪华品牌不再是消费者唯一的选择，自主品牌正逐渐蚕食豪华车市场份额，奥迪在华的销量自然也受到了缩减。与此同时，奥迪在智能化和新能源转型的浪潮中，转型的速度相对部分国产新能源品牌略显滞后，也造成了旗下电动产品产品力不足，弥补不了燃油车市场份额的下滑速度。
相关数据显示：去年奥迪中国市场销量为 619,931 辆，同比下降 5.1%。进入2026年，奥迪在华的销量并没有好转，2026年上半年奥迪品牌全球交付72.72万辆新车，同比下滑7.2%。其中，中国市场累计销量为23.30万辆，同比下降19.3%。
为了提升销量，奥迪在华也在加快主力燃油车换代车型。今年1月一汽奥迪全新奥迪Q5L上市，共推出4款车型，售价区间为30.98-38.48万元。作为换代车型，新车基于全新的PPC豪华燃油车平台打造，针对外观和内饰进行大幅更新，动力上搭载第五代EA888 2.0T发动机，配备奥迪高级组合驾驶辅助，搭载华为乾崑智驾技术和全域智混技术。3月，全新奥迪A6L上市，共推出4款车型，售价区间为32.29-43.59万元。此外，一汽奥迪还推出了全新奥迪A6L e-tron车型，新车不同于燃油版车型，基于全新PPE纯电动车平台打造，动力方面提供单电机和双电机车型，CLTC工况最大续航里程815km。上汽奥迪方面，则推出了奥迪E5 Sportback、奥迪E7X两款车型。
回归到此次奥迪的新任命，有业内人士指出，张俊此前就与奥迪有一定的渊源，可以带来一定的经营经验。则Rolf Michl此前主要负责衔接奥迪内部体系、品牌标准与执行流程，擅长奥迪体系与运营的经验，双方的组合有利于形成高效的互补。
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