【太平洋汽车 新车频道】10月21日，深蓝汽车董事长邓承浩分享了关于L3的问题，他表示：目前我国只批准两款L3车型，其中深蓝是国内首批获L3准入许可的车企之一。而之前行业里很多的产品讲“L3级”或“L3水准”，一定程度上都是在打“传播擦边球”。
此外，邓承浩还分享三个看法，第一，L3 不是营销词，是责任词。系统开始承担动态驾驶任务，准入标准就必须苛刻——整车能力、安全验证、运行范围，一项都不能少。
第二，不管是L2还是L3，安全冗余、验证充分、边界清晰这些基本原则我们会长期死磕。
第三，能给用户兜底才是真L3，智能辅助驾驶的终点不是替代人，而是让每一次出行更轻松、更安心。技术可以追赶潮流，安全没有捷径。
在2025年12月15日，工业和信息化部发布公告：重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业获得了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估，两款许可车型分别是深蓝SL03和极狐阿尔法S，将在重庆、北京指定区域开展上路试点。
一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（深蓝SL03），可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。
二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（极狐阿尔法S），可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。（文：太平洋汽车 吴启星）
