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当地时间10月16日，零跑汽车宣布，首台欧洲本土制造零跑B10正式在西班牙萨拉戈萨工厂下线。与此同时，配套的马连电池组装工厂同步投产，共同支撑零跑车型的欧洲本土生产。
萨拉戈萨工厂拥有40余年的发展历史，累计产能超过1000万，是欧洲经典老牌生产基地，长期生产欧宝Corsa、标致208等经典车型。在零跑与Stellantis集团的联合改造下，这座工厂完成电动化产线升级，采用共线生产模式，零跑B10将与欧宝、标致、蓝旗亚车型在同一条产线上制造，传统欧洲制造体系与中国新能源技术实现同线共生。
2023年10月，Stellantis集团以15亿欧元买下零跑20%股权，双方牵手成立“零跑国际”合资公司，股比为51:49。2024年5月，零跑国际正式组建完成。借助Stellantis集团的渠道能力，零跑在欧洲已经推出T03、B10、C10三款车型，其中B10在2025慕尼黑车展上发布并开启交付。截至2026年9月底，零跑国际在欧洲建成超1000家销售与服务网点，依托Stellantis渠道网络，覆盖欧洲36国。
B10在西班牙萨拉戈萨工厂投产，标志零跑出海从“整车出口”正式升级为欧洲本土完整制造，是零跑与Stellantis战略合作的实质性落地，不再只是卖车到欧洲，而是把整套自研制造体系扎根欧洲。按照规划，2026年内零跑预计在萨拉戈萨工厂生产9000辆零跑B10，覆盖西班牙、法国、意大利等地区，零跑Lafa5计划于2027年一季度导入萨拉戈萨工厂，未来欧宝品牌还将基于零跑B10开发一款全新C级SUV。
长久以来，中国新能源汽车出海多以整车出口模式为主，需要面对关税、运输、供应链、当地法规多重挑战。对于零跑汽车而言，一方面可以降低跨洋整车运输成本，规避进口关税带来的压力；另一方面大幅缩短欧洲市场交付周期，就近响应售后需求，真正实现在欧洲“扎根”。对于Stellantis集团而言，这也是传统车企加速电动化转型的一次实践。欧洲老牌工厂拥有深厚制造能力，但电动化转型成本高、周期长，再加上燃油车持续下滑导致产能利用率越来越低，而零跑的平台与三电技术帮助这座老工厂激活产能，延续工厂生命力，实现新旧产业的融合共生。
零跑B10是零跑汽车旗下紧凑型SUV，于4月10日在国内正式上市，售价区间为9.98-12.98万元。作为零跑B平台首款车型，零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，车内配备8.8英寸液晶仪表以及14.5英寸悬浮式中控屏，搭载高通8295芯片、Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，支持HUAWEI HiCar、Carlink等投屏生态。动力方面，零跑B10采用纯电动力，配备最大功率132千瓦和160千瓦两种规格的驱动电机，全系车型均搭载容量为56.2千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为510公里。数据显示，自上市以来，零跑B10累计销量48981辆，在零跑汽车中排名第三。
据此前媒体报道，未来欧宝考虑将零跑B10作为低成本C级电动SUV添加到其产品组合中，以避免高昂的开发成本。
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