更深刻了解汽车产业变革
出品：电动星球
作者：木俞、毓肥
就在国庆假期后的第二周，工信部公布了第 412 批新车目录。
客观来说，本次申报的车型当中，具有代表性的热门新车型并不算多，其他的有不少是已经申报车型的增补版本，又或者是在售车型的改款或换代。
比如比亚迪的第三代唐，7 月份就已经通过工信部申报，这次新增了双电机四驱动力版本，还有新问界 M7 等迭代车型。总体来看，这届「工信部车展」上，看不到两个月前扎堆上新的密集动作。
而在「银十」这个传统旺季里面，或许说明各家今年的新产品已经逐渐布局完毕，卖车会是四季度的重要任务。
当然，也有一个猜测是，车企逐渐改变
「多生孩子好打架」的策略，把更多的资源聚焦在少数车型上。
至于车圈是不是朝着这个方向发展，目前还没有定数，我们不妨先从几款值得关注的全新车型身上，看看接下来的车系要怎么出牌。
赛力斯 AIVA ME7
上月底在巴黎时装周完成首秀的 AIVA ME7，这次终于能在「工信部车展」上看到核心参数。
作为赛豆科技的首款车型，ME7 预计定位大五座 SUV，
长宽高 4999/1999/1626（1616）mm，轴距 3050mm，整备质量最高 2480kg。
新车提供两种动力，单电机版
峰值功率为 270kW，最高车速 255km/h；双电机版则是在前轴增加一台峰值功率为 150kW 的电机，系统总功率 420kW，电池包则采用宁德时代的三元锂。
还可以从申报图中，看到激光雷达等配件，预计支持城区辅助驾驶等高阶能力。选装清单里有红色卡钳、黑色车顶和拖车钩（支持 700kg 拖挂）等，大致能判断 ME7 主打个性化和户外的取向。
脱胎于蓝电科技「重生」的赛豆科技，大概会是赛力斯体系中除问界之外的第二个主力品牌，且面向更年轻化的市场，但能不能为品牌开个好头，之后还得看上市价格。
尚界 Z9
智界 RX、享界 V8 相继发布后，似乎要轮到尚界出场了。
，提供五座/六座可选，整备质量在 2595-2795kg 之间。
动力上，尚界 Z9 依旧提供单电机后驱、双电机四驱两种，前者搭载华为数字能源提供的 280kW 电机，极速 200km/h；双电机版前桥再加一台 175kW 电机，系统总功率 455kW，极速提高了 10km/h。
电池包则是三元锂，总成由上汽时代生产，由此体现出上汽集团供应链的优势。以及，新车提供 255/50R21/285/45R21 与 255/55R20/275/50R20 两种，都是「鸳鸯胎」组合。
结合尺寸、配置，还有「9 系」的名头来看，尚界 Z9 在品牌当中，显然扮演着旗舰的角色，也能让尚界进一步拓宽价格覆盖面，切入更高端的 SUV 市场。
领克 900L
五座版上市近 6 个月后，领克 900 车系终于要有新动作。
这次通过申报的全新车型，叫「领克 900L」。从尺寸上看，领克 900L 的长宽高为
5280/1999/1810mm，轴距 3170mm，车长、轴距略长于领克 900，座位数也提升到了七座。
新车依旧是插电式混合动力，提供 55kWh、70kWh 两种电池规格，对应的 WLTC 纯电续航为 245km、320km，发动机功率为 160kW，动力规格至少是领克 900 的高配版本，也能看出领克 900L 的定位。
但相比领克 900，领克 900L 的外观变化，用外界的话来说，就是
变得「更有登味」了。前脸格栅面积加大，日行灯组采用了不少晶钻装饰，镀铬件也有所增加。
同时，选装清单里也出现了「大饼轮」样式，大致能从这些元素上判断，领克 900L 面对的用户群体年龄，比领克 900 略高。
但这样的转变算不算成功，能否帮助领克 900 的销量向上走，就需要看最后的定价，还有市场对这套新设计的接受度了。
奕境 X9 纯电版
增程版上市一个月后，奕境 X9 迎来了纯电版的补充。
纯电版奕境 X9 尺寸上与增程版如出一辙，依然是
5.3 米长、2 米宽的大型 SUV 体格。
而根据电机规格的不同，
整备质量则在 2723-2877 公斤之间。其中双电机四驱车型搭载 150kW+300kW 的动力组合，单电机车型则保留 300kW 电机。
两款申报车型均可以选装 255/50R21、275/45R21 等规格的 21 英寸轮毂。此外双色车身和电动踏板也都是可选项。
目前奕境 X9 增程版的官方价格为优惠后 27.98-35.98 万元，预计纯电版的到来，会让 X9 在 30-35 万价位段获得更多弹药。
横向看，这也将是「境」系列车型中，第一台大型纯电 SUV。维度加大到华为深度赋能车型阵列中，则与问界 M9、岚图泰山处于同样的尺寸。而奕境 X9 纯电版，预计将拥有一定的性价比优势，
在一众「华系」车型中找到自己的位置。
比亚迪新一代汉
全新一代比亚迪汉，终于登陆 10 月工信部。
作为新车型架构下，比亚迪 15-20 万元的主品牌轿车担当，汉的迭代目标自然是超过前代的自己，乃至于同价位绝大多数竞品。
所以新一代汉的
长宽高来到了 5156/1969/1507mm，轴距则是 3030mm，已经超越了在售的汉 L，距离大汉也只有一步之遥。
横向来看，这个尺寸也明显大于小鹏 P7+、别克至境 L7、吉利银河 TT 等一系列同价位的新能源轿车。
这次申报的四款新一代汉，有三款纯电车型和一款插混车型，当然均采用了弗迪的磷酸铁锂电池。并且纯电、插混均有「汉」和「汉 08」的对应细分车型。
其中两款纯电车型的整备质量分别是
2005 公斤和 2351 公斤，前者对应着 245kW 的单电机，后者则是 200+320kW 的双电机组合，预计后者也将成为新一代汉的旗舰配置，并且后者和插混版，申报图中均配备了激光雷达。
另外，插混车型整备质量则是 2115 公斤，对应着 1.5T 混动发动机，以及 200kW 峰值功率的同步电机。
汉历来是比亚迪的核心车型，如今已经形成了 15-30 万元的庞大阵列。新一代汉能否守住汉家族的家用主力区间，将成为 2027 年比亚迪主品牌的关键命题。
（完）
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