9月下旬，红旗G919开启预售，三款车型预售价35.98-43.98万元。这场以“阅山河·怀天下”为主题的发布会，由一线研发工程师主讲，也让大家把目光更多放到了车辆本身。
外观方面，红旗G919方正车身、竖向格栅与红旗标识延续了品牌辨识度，真正需要细看的，是这副硬派外形下面的机械结构与控制能力。
性能方面，G919采用非承载式车身，搭载矢量四电机，四个车轮的扭矩与转速可以独立控制。遇到碎石、交叉轴或附着力不一致的路面，动力能否分配到有抓地力的车轮，比单纯追求大功率更有意义。原地掉头等功能也由此获得实现条件。越野考验的是连续应对复杂路况的能力，车辆控制得越细，驾驶员选择路线时就越有余地。
这种实用取向也延伸到了车内。圆形方向盘、机械式门把手和实体按键被保留下来，越野模式切换也有独立的操作部件。对经常走非铺装路面的用户而言，手上有明确反馈、常用功能容易找到，是很实际的便利。东方设计元素融入格栅、中控与细节之中，同时也保留了硬派越野车应有的操作习惯。
至于长途生活，G919提供950升常规后备厢，二排放倒后可拓展至2120升，并预留多项改装拓展接口。行李、户外装备和途中休息，都有了进一步安排的空间。增程动力则兼顾日常用电与远途补能。对于准备把车开出城市的人来说，值得继续关注的，是这些能力在真实穿越中的配合，以及满载、长途和连续烂路下的表现。
