近日，何小鹏在2026年两会期间接受采访时说，“将来的汽车其实就是一个智能体”，并判断汽车产业会从“新能源”进一步走向“AI+新能源”。
自动驾驶负责车辆运动、智能座舱负责理解人与环境、动力和底盘提供执行，四个域跨域融合后，车不再只是“听指令的工具”，而是能感知路况、理解语义、记住偏好、主动规划路线和服务的Agent。
他甚至给出节奏判断，1—3年全自动驾驶逐步落地，3—5年多数汽车会成为“强力超级智能体”。
落到产品上，小鹏用第二代VLA、VLM和Master Agent把智驾、座舱、车身控制打通。按他的说法，未来汽车会和Robotaxi、人形机器人、飞行汽车一起，成为物理AI里的不同智能体，车也不再是交通工具，而是会看、会想、会协同的移动智能体。
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智东西 编译 | 杨京丽 编辑 | 李水青 智东西10月10日消息，今日，据外媒Business Insider报道，谷歌正在内部测试Gemini 4的一个新版本，代号为Carbon，有望进一步缩小其与竞争对手在编程能力上的差距。
全球最大半导体设备制造商ASML宣布对韩国客户实施零部件价格全线上调10%，三星电子与SK海力士已接受这一方案，涨价将于明年1月起正式生效。这标志着半导体设备供应链的定价权正加速向供应商一侧倾斜，行业成本压力持续扩散。
当AI行业两大巨头的核心财务指标无法进行苹果对苹果的比较，投资者正面临一场信息迷雾。 OpenAI预计年化营收将在年底达到或超过700亿美元，Anthropic则于今年7月宣布年化营收已触及650亿美元。然而据彭博10月10日报道，这两个数字根本无法直接比较——两家公司对同一指标采用了截然不同的口径。
智东西 编译 | 李水青 编辑 | 云鹏 智东西10月9日消息，根据全球知名创投数据库Crunchbase最新数据，今年截至9月29日，风投系AI公司对AI初创公司的收购数量已达195起，比2025年全年的收购数量高出14%。195笔交易中只有12笔披露了价格，因此很难衡量AI初创公司在收购方面的总支出。