10月8日晚间，长安汽车对外披露最新回购进展。截至9月30日，公司通过集中竞价交易，累计回购股份约1.97亿股，占公司总股本1.98%。拆分来看，A股回购6736.88万股，成交金额5.68亿元；B股回购1.29亿股，成交金额4.54亿港元，折合人民币3.89亿元，合计投入资金约9.57亿元。本次回购的价格区间，A股最高10.32元/股，最低6.84元/股；B股最高4.03港元/股，最低3.10港元/股，这批回购股份将全部用于注销，减少注册资本。
这场回购从今年3月方案落地后就一直在稳步推进，长安汽车按月对外更新回购进展，4月至9月，先后6次发布进展公告，分批在二级市场买入。这份回购预案原本计划拿出10亿–20亿元自有资金，同步开展A+B股回购，如今投入金额距离预案资金下限，只剩很小一段距离。
追溯这次回购的由来，2026年3月，长安正式抛出A+B股同步注销式回购方案。公司对外的说法很明确：出于对长期战略和内在价值的信心，维护全体股东权益。
放在当下的行业大背景里看，新能源价格战持续挤压车企利润，整车板块估值持续承压，投资者对于车企电动化转型的进度、盈利修复的节奏，一直存在不小分歧。长安选择A、B两股同步回购注销，直接减少总股本，理论上增厚每股收益，也是管理层向市场传递估值判断的方式。资金全部来自自有资金，公司称本次回购不会对日常生产经营、研发投入带来重大负面影响。
二级市场的反应却相对冷静。10月9日，长安汽车收盘报7.06元，小幅上涨0.28%。已经砸出近9.57亿元持续回购，股价并没有迎来明显反弹。资金还在观望，等待后续销量释放、盈利改善的实质信号。回购只是资本层面的托举，想要真正稳住估值，最终落脚点，依然是产品交付能力和利润表现。
