ID.ERA系列是上汽大众推出的极具竞争力的绿牌车矩阵，目前在售的有ID.ERA 9X、ID.ERA 8X以及ID.ERA 5S三款绿牌车，很快ID.ERA系列将迎来第四款产品，也是该系列首款纯电车—ID.ERA 5X。
根据官方最新消息，ID.ERA 5X将于11月12日正式上市，新车是大众首款CMP纯电平台+CEA电子电气架构的量产车，车顶配有激光雷达，未来也会支持高阶智驾。
相比于此前大号的ID.ERA 9X/ID.ERA 8X，这台ID.ERA 5X尺寸要小不少，属于大5座中型SUV定位，瞄准的是家用SUV市场。
ID.ERA 5X其实尺寸比较有意思，长宽高分别为4560/1896/1630mm，单从这个数据来看，充其量就是个紧凑SUV的身材，因此它看起来并不大，但得益于短前、后悬的设定，它将轴距拉到了2815mm，总结来说就是紧凑SUV的身材+中型SUV的轴距，这也为其越级空间打下基础。
另外从设计来看，它很符合当下国人的主流审美，没有浮夸的设计，整体看着比较简约，并使用了分体式灯组、可发光的品牌LOGO、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手等设计，同时还用上下这种撞色来强化这种年轻味道。
内饰也是极简化路线，中控台用线条刻画出不错的层次感，配有半悬浮式液晶仪表、中央悬浮屏、电子怀挡、三幅式方向盘等等，并带有50W手机无线快充、全景天幕等配置，高配车型搭载“行云智行”辅助驾驶系统，配有192线激光雷达等硬件，可实现端到端全场景城市NOA驾驶辅助功能。
动力层面，ID.ERA 5X全系采用155kW的电机，匹配45.8kWh、58.5kWh电池组，对应的CLTC纯电续航为415km、520km。底盘为前麦弗逊+后多连杆结构。说实话，这样的续航里程即便放在纯电紧凑SUV市场也不够看，个人认为可能是为ID.ERA 5X日后这种“低价策略”做铺垫。
上汽大众ID.ERA系列产品之所以能出圈，说白了就是借助国内成熟的产业链、本土智能化优势，打造出来比较全面均衡的产品，最关键一点就是它摆脱了燃油车时代的高溢价，给出了相当亲民的价格。
不管是此前的ID.ERA 9X、ID.ERA 8X还是ID.ERA 5S都能看出这一点，ID.ERA 9X售价基本和国产同级主流全尺寸SUV在同一水平区间，ID.ERA 8X和ID.ERA 5S价格更是惊喜，甚至车长超过4米8，采用插混形式的ID.ERA 5S 价格已经卷到了8.99万元起。
ID.ERA 5X肯定会延续这样的价格优势，大致猜测它应该会主打10-15万价位区间，520公里续航+激光雷达的顶配版本可能都不会超过15万，而415km的入门版本个人盲猜或就在10万附近，说不定叠加一些权益后，起步价格进入10万以内也不是没可能，本月12日新车正式上市，到时候揭晓谜底。
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