【太平洋汽车 汽车动态】近日，上汽集团正式官宣与自动驾驶芯片企业新芯航途（XHEART）达成深度技术合作，双方将围绕700TOPS大模型算力芯片开展模型适配与整车应用协同，共同推进高阶智驾技术落地，同时前瞻布局数千TOPS级别下一代智驾SoC芯片，面向L3、L4自动驾驶规模化应用做好技术储备。
随着端到端大模型、世界模型在车载领域快速普及，智能驾驶对车载芯片的算力、时延、功耗、稳定性提出更高要求，单纯比拼纸面算力已经无法反映实车智驾表现。本次合作，双方跳出传统芯片评价逻辑，不再只聚焦每瓦算力等纸面参数，而是把完整驾驶任务的时延、功耗、长时间运行稳定性作为核心评价标准，让芯片算力真正转化为用户实际的智驾体验。
双方合作的核心载体为新芯航途X7 Ultra芯片，大模型算力可达700TOPS，芯片采用超大核NPU架构，针对Transformer大模型算子做专项加速，搭载Armv9车规CPU，功能安全满足车规ISO 26262标准，实测NPU计算利用率可以达到98.7%，能够高效承载大模型智驾算法运行。上汽会将整车层面的真实使用需求前置介入芯片与模型设计，从架构、能效、工艺、算力四大维度协同优化，实现整车需求与芯片硬件双向匹配。
技术路线上，双方推行“同源架构、多档位布局、全场景覆盖”的开发思路。基于同一套底层芯片架构，衍生不同性能档位的产品，适配不同参数量的智驾模型，覆盖上汽旗下不同定位、不同预算的车型矩阵，既能够支撑高端车型高阶自动驾驶，也推动高阶智驾向主流家用车型下沉，实现智驾普惠。
在此之前，上汽已有车型搭载新芯航途芯片实现量产装车，已经积累实车标定、场景验证的实践经验。本次合作进一步深化，把整车端海量道路反馈反向输入芯片迭代，支撑车辆全生命周期OTA能力升级。同时上汽也是新芯航途战略轮投资方之一，产业资本加持加上技术联合开发，形成资本+技术双重联动模式。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
