当我再一次仔细观察加长轴距的卡罗拉细节工艺后，不由钦佩，这真是该省省该花花的大宗师。为啥现在还能有月销超过9000辆的魅力？是1.8L混动，还是降到10万级的价格？下面，本文从细节方面出发，来一场“走近科学”。
说明：本文所述观察基于展厅展车，仅代表此次观察到的那一辆车的表现（展车处于外连电源状态，所以发动机舱未完全闭合）。
按惯例，惊艳的和还可提升的，各讲一处，先提提观文的兴致。
前排头枕实在太惊艳了。当你坐上去那一刻，头部就能瞬间找到最舒适的贴靠感，颈部虽然也悬空留出了足够的鞭打空间，但没有那种悬空的不适感。整个头枕软硬适中，角度让人舒适。在这种类似一体式座椅的设计里，这个头枕是最让人感到舒适的，甚至远超一些普通设计。
明明看起来有点方，有点怪，但就是那么简单的一个斜面角度，就能让你“头有所靠”。现款的RAV4荣放也是这样的设计，丰田座椅的人体工学迭代到如今，真是达到至臻造化。
整个的前排座椅也是让人调几下角度，就能找到最舒适、最放松的驾驶姿势，而且侧边的肩部和腰部承托都很到位。但座椅的背部，那个拉链就有点让人无语了，明明可以用更好的合围工艺，何必呢。座椅缝线正面很规整，背面就不太能细看，头枕一升高，左右的凸起处，拼接缝就不太规则了。
座椅底部最容易被鞋擦脏的地方，反而用了绒面，是故意让人擦鞋，还是绒面沾了灰不太看得出来？座椅背面也是软得很，轻轻一按，就凹进去很多，是隐藏选项的后排膝部空间？
后排座椅就变得平平无奇了，只能给到一个“能坐”的评价。不知道是不是因为电池组的原因，后排坐姿明显偏高，即便顶棚上凹，也有点顶头的局促感。安全座椅接口直接是留了个缝，处理方式太简陋了。
塑料件脱模后的打磨，还需要大大提升。在车门板储物槽、门拉手、门框、中控台等好多处，都能看到明显的模具接缝线，或者多余的塑料残留毛刺。像金色的车门拉手看着都挺有档次感的，但凸起的一条线还略有点挂手，实在不应该。
接下来全车挨着聊。
漆面这块，一反祖制的没有弄加价2000元的珍珠白，白色只有一个超级白，反而是弄了个珍珠黑来加价。这个珍珠黑倒是发挥出了珍珠漆的优势，变成了五彩斑斓的黑。光线不那么强的时候，都能看出漆面内晶晶点点的反光，挺有质感的。光线一强，反光感更强了，质感也更强了，通透闪亮，但黑色就变得有点泛紫色了。
这个我倒理解，我之前有双黑色的鞋子，在有些光线下，就是偏紫色，应该是染料光谱的原因。不过，黑色的车漆咱们也见得过了，阳光下出现紫色的印象中有点少。
边角的漆面工艺这块，还是能看出模具线的形状，好在漆面厚，过渡平缓。拉手等处，漆面工艺同样统一，跟车身完全一致。
漆面的问题有二。一是看到一处漆面内的异物小点，扣了一下，再看珍珠漆，是明显的在漆面下的点。对于大厂来说，这是我运气太好了？二是祖传的橘皮感，大家通过反光就能看出，展厅笔直的灯光带，被反射成了小海浪。
头车底部进气格栅的钢琴漆材质，平溜顺滑，光可鉴人。这里单说这点呢，除了点题该花花之外，还要为下文其他塑料件该省省的表现做个铺垫。
发动机盖的密封圈竟然非常粗大，有点不太丰田的感觉。
车窗上下的包边条，每一条都有自己的个性。前后对不齐，端口松动，边角不平，脱模不干净等等情况都有，细看之下丰富多彩。好在B柱位置的车门外饰件用了细腻的塑料件，让整车外观质感的档次感保持在水准之上，不像有些降本狂魔用的黑色贴纸。
车门密封条就是常规的车身上一圈，车门上一圈，车身密封条上可见排气孔。车门底部，可以看到明显的带箭头标识的小盖板，这些细节还是到位的。比较令人费解的结构设计是门框底部有个小螺丝孔，看螺丝大小也不能受太大的力，我看没加长轴距的版本也有，不知道设计原理是啥。
车门内饰板就开始玩花活了。上部类似翻绒皮的材质柔软贴合，甚至还弄出一条凹陷营造形状。黄色缝线笔直均匀，与拉手呼应。金色的开门拉手，以及点缀金色的钢琴漆关门拉手色彩观感良好，关门拉手内部手指头接触区域塑料质感细腻。在中控台的翻绒皮、方向盘和中控台的金色饰条等等细节的呼应下，前排的档次感是足够的。
好，车门下部进入硬塑料区域。全车的硬塑料都用了好几种工艺，丰田的工艺存储真的多，供应商的耐心也真是好。然后，车门底部偏偏采用了表面工艺最粗糙，看起来最泛白的一种工艺，中控台底部等区域也是这种塑料。但是，在空调出风口，方向盘，杯架，化妆镜等处，又采用的是另外的更加细腻的硬塑料。最绝的，是挡把和中控台的软塑料材质，柔软厚实的感觉相当舒服。
丰田真的是把塑料的档次感都安排得明明白白的，控制相当精准。所以，全局看下来后，会让人感觉，方向盘竟然用看起来、摸起来都那么廉价的硬塑料的做法，真的有点故意贬低车的档次了。
车窗升降按键和座椅调节按键的阻尼感是粗中带着可以用，晃动也能找到阶梯感，勉强说得过去。方向盘按键的阻尼感则是全面的灾难，糊中带绵，盲中带猜，简直是隔着厚棉被摸大枣，太糟糕了。这一点在还可提升的选项中，位列第二。
中间空调出风口的调节拨杆太小了，上下左右都靠这个来调节，操作基本靠指尖。
可以目视看到，出风口调节杆内部有较多透明润滑脂，仔细看，每个调节杆都是。后续再看全车其他地方，可谓润滑脂狂魔，给得太多了。
单说下，在展厅看到的RAV4荣放的儿童安全锁，就有个塑料小盖板，看上面的卡罗拉就没有。大师级的成本微操可见一斑。
车顶的材质，摸起来有一种纸壳感，实际是长绒压制的。这次看新车，基本平整熨帖，上次车展看展车就有点发毛，影响观感。这个车顶，我一直觉得观感、触感有点廉价，但是，当我试着去拉一下天窗周围的车顶时，发现固定得非常牢靠，真的，太牢靠了，而且边角很硬，整体做工非常结实，让我对这个材料的突生几分好感。
放手机的面板，手机放进去后，基本只能看到三分之一的屏幕，是防止分心呢，还是拿出来看更分心呢？后方的那块凹槽，倒是可以把手机竖着放进去，但这块的设计感觉不是很有必要。说放卡什么的吧，杯架前面还有个凹槽。对了，杯架里没有固定装置。
整个换挡区设计得突出的大，材质方面没问题，质感挺好。充电接口放在这，感觉接上充电线后会有点影响换挡操作。
左脚的脚踏区直接是绒毛，建议车主还是买个配件来遮盖一下。右脚侧的盖板略松散，可以从下方塞手头进去，车主可以在这里藏点私房钱。
再来看踏板顶部空间，特别规整，若不是后面的再生棉隔音垫，就可以给到完美的好评了。
后排门板储物槽差不多只能放一瓶水，太小了。而且整个后排，就只有这么点储物空间。座椅储物袋，没有，后排中央扶手，没有。家用估计得自己买点配件才合适。
后排座椅靠背的肩部，设计有个专门的凹槽，安全带顺滑的从这里通过，这个设计非常巧妙。虽然后排座椅不能放倒，但安全带有归置的地方，看着顺眼。
后备箱平整宽敞，侧壁和地板分别是硬板和软绒材质。后备箱盖虽然结构简单，但可以在任意位置平稳停住，不会轻易晃动，这点细节感受挺好。后备箱地板薄薄一层，感觉受力全靠底部车身件和置物塑料框。对了，没有备胎，是补胎液。丰田这一波去掉了好几个车型的备胎。
后备箱锁扣也很有意思，铁片顶部加了个圆柱，看着细细小小的。
车底后备箱底部区域，有两块流线型的凸起结构，感觉是导流设计？导流设计在全车真是无处不在。
嗯，中控台左侧有一块内凹的区域，如果看到有塑料的毛刺，千万不要用手去抠，别问我怎么知道的……
总的来说，在车内，主要是前排，特别是手肘线以上的区域，整个的设计，用料，色彩搭配，对于一辆合资品牌10万级的车而言，也算合格的显示出了一定的档次感。
想想以前的卡罗拉混动最低配，那也得13.98万元，现在呢，上市就出厂家直销价9.9万元。这里面的成本差距，那必然是各种极致的精打细算了。
看着锤头鲨的前脸，加上1.8L混动的动力，以及较为宽敞的车内空间，特别是卡罗拉强大的口碑，似乎现在这个版本还不错？说实话，对已经透露出的下一代卡罗拉的造型，我接受起来都还要一定的心理建设。
（END）
