35年前，第一辆捷达下线。捷达，这个名字这款车型从此在中国家喻户晓。放在中国汽车历史上，这是一款极具代表性和里程碑的车型，它让轿车开始走进了中国家庭，也让中国用户感受到了什么叫做皮实耐造。
35年后，捷达以全新身份跟大家见面，它变成了一台纯电轿车——捷达M6，价格仅需7.98万到9.98万。这是捷达品牌向新能源转型后的首款车型，也是合资纯电车型的最低售价门槛。
关于它的亮点，你只需要记住这几点，长度4米8、续航最长555km、顶配支持城区+高快领航、通风加热按摩全配上。
空间尺寸是捷达M6在这个价位的杀手锏之一，一台卖7万多块起步的车，给你的是中型车的底子，车长4806mm，轴距2820mm。当同价位车型尺寸仍集中在4米2-4米5之间的时候，4米8的捷达简直就是同价位纯电车的王炸。花同样的钱，能买到更大体型的车，空间必然也是更加实用的。还在看A0级纯电小车的朋友们，这次的选择范围可以更宽泛一些了。
再看座舱里面，15.6英寸2.5K中控屏全系标配，AI智能助手一口气接进了豆包、DeepSeek、千问三大模型，所谓的智能座舱它是一点没落下。并且它没有因为缩减成本把最入门车型的车联网给取消，全系统一的车机配置，可以好评。
舒适配置也没含糊，中配往上，前排座椅通风、加热配齐了，顶配车型有座椅按摩。最入门车型提供的解决方案讲真很厚道，主驾驶通风加热可以单独选装，价格分别为550元和500元，把座椅选装配置分成这么细化，其它车型上还真没见过。车顶配备了三层镀银防晒天幕，这些以前要在十几万的车里才能凑齐的东西，现在一台十万内的家轿都给到了。
辅助驾驶，是这台车最“越级”的一张牌。顶配555 Ultra用上地平线征程6M芯片，地平线HSD技术加持，采用纯视觉方案，城市、高速都能跑的高阶辅助驾驶，可实现车位到车位的领航能力。全场景泊车、记忆泊车也一并给了，记忆泊车路线长达3km，跨楼层都不是问题了。首年辅助驾驶还有官方兜底，这是个非常全面的保障。
续航和三电方面，两种容量和续航，42.9度电池续航465km，51.9度电池续航555km。电机也分两种功率，入门113kW，往上是145kW，555km版本零百6.8秒。能耗压到了10.5kWh/100km，配上全系标配的热泵空调，冬天开暖风也不太伤续航。另外还标配3.5kW外放电，周末露营、应急供电都够用。
扭力梁后悬或许是一部分消费者最在意的，但话又说回来，它都卖到这么便宜了，扭力梁也不是不能接受吧？再说了，捷达是一汽大众旗下品牌，大众调校出来的地盘，有差的吗？
虽然捷达M6没有哪一样看起来格外强悍的技术或配置，但它给到的每一项功能都是主打使用的，这完完全全就是一台为追求性价比、追求实用的家庭用户准备的纯电轿车。当这个价位的消费者还在为空间担忧时，捷达M6直接给出了一个最合理且最优的选择。
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