10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京举行。华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志出席巅峰对话环节，围绕智能化下半场的变化、引望在技术生态中的角色等话题分享了观点。
靳玉志指出，“智能化下半场”正发生三大变化。第一是产业加速从辅助驾驶迈向自动驾驶。根据工信部统计数据，截至今年9月，L2及以上辅助驾驶搭载率已达到70%。工信部正有序开展L3级自动驾驶准入测试，强标也已正式发布，并将于2027年7月1日起正式落地实施，我认为这一政策给整个产业发展奠定了非常好的基础。
第二是自动驾驶对安全的要求更高。L2级辅助驾驶阶段，事故的责任主体是驾驶员，但到了L3级及以上自动驾驶阶段，安全责任主体由系统承担。基于这一考虑，引望在今年年初便面向全行业公开披露辅助驾驶行驶里程和安全数据，目前辅助驾驶累计里程数已将近170亿公里，辅助驾驶相比于人驾的安全性数据也在官网公布，这是为了构建更好的用户信任。
第三是自动驾驶将重构未来全新出行范式。为什么这么说？因为自动驾驶到来以后，出行更加安全，用车也更加便捷。可以想象，当自动驾驶落地普及后，车辆可实现自动停车、自动充电、自动洗车、自动接送小孩、自动买咖啡等功能，会重构出行方式，这是我认为我们在下半场最大的不同。
围绕业界高度关注的“华为在技术生态中的角色如何演变？和整车厂如何协同？”这一问题，靳玉志表示：“引望自诞生之初就坚持做智能网联汽车增量部件供应商，定位成‘电子螺丝钉’，助力车企伙伴造好车、卖好车，不与车企竞争。这个定位始终没有发生任何变化。”
他进一步阐释，面向未来，引望与产业的协同主要体现在三方面：
第一，让高安全、高质量的智能汽车解决方案走进更多用户。虽然现在处在辅助驾驶阶段，但用户已经能够获得显著价值。以国庆七天假期为例，华为乾崑智驾日均辅助驾驶行驶里程近8000万公里，七天累计行驶里程将近5.6亿公里。基于用户强烈的需求，引望将通过持续技术创新和工程优化，提供更丰富、更可靠、更具成本竞争力的智能汽车解决方案产品组合。今年我们的研发投入将近200亿元人民币，未来还会持续保持这样高强度的投入，让更多用户用上我们的解决方案，享受到更安全、更好的智能化出行体验。
第二，在与车企伙伴深度开展整车智能化协同的基础上，进一步拓展和产业生态伙伴的协同。近期，引望和宁德时代、时代电服签署了换电的战略合作。搭载乾崑智驾的车辆能够自主寻（换电）站、 进（换电）站、换电，整个过程在99秒之内完成，而且是完全自动化的。这是华为乾崑智驾在已接入百万量级充电桩生态的基础上，进一步拓展的智能换电服务。这一生态能为用户带来更好的体验，实现行车更安全、用车更便捷。
三是从中国市场规模化应用走向全球价值共创。自动驾驶产业的健康可持续发展，离不开全球产业政策、标准法规与应用场景的深度协同共建。引望愿意与国内外车企深度协同、紧密联动，共同推动全球自动驾驶标准法规的互融互通、产业生态共建，我们希望通过这样的方式，共同推动全球自动驾驶更好的发展。
（图/文/摄：太平洋汽车 喻钦涛）
